Congresso dos Estados Unidos apresenta legislação para proteger a segurança dos passageiros em cruzeiros

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A Câmara dos Estados Unidos e o Senado acabam de apresentar uma legislação para alterar a Lei de Morte em Alto Mar, uma lei antiquada que os advogados marítimos dizem que permite às companhias de cruzeiros, evitar a responsabilidade quando houver negligência que causa uma morte no mar. Ela também impede as famílias de segurar as empresas responsáveis por vários incidentes – ou receber uma liquidação financeira.

Há um ano, os Drs. Larry e Christy Hammer, aposentados de Lincoln, Nebraska, foram mortos em um incêndio na primeira noite de seu cruzeiro Expedições Internacionais na Amazônia peruana. A Marinha peruana concluiu que foi negligência grosseira por parte da tripulação e que o equipamento defeituoso causou o incêndio e impediu seu resgate. Suas filhas têm lutado por uma mudança nesta legislação.

Representantes Doris Matsui, da Califórnia, Ted Poe, do Texas e Jim Himes, de Connecticut, introduziram a Cruise Passenger Protection Act (CPPA) para fortalecer a segurança dos passageiros – e os direitos – em navios de cruzeiro.

De acordo com um comunicado de imprensa emitido pelo deputado Matsui , o projeto fortalece os relatórios de crime e os requisitos de vigilância de vídeo, melhora os padrões médicos e mantém as linhas de cruzeiro responsáveis pelas mortes no mar. Os senadores Richard Blumenthal, e Edward Markey, estão introduzindo uma legislação complementar no Senado.

“Os padrões para os direitos das vítimas devem ser fortes, seja em terra ou no mar”, disse o deputado Matsui. “Eu sou grato às vítimas e suas famílias que vieram para a frente e continuam a ser vozes essenciais em nosso trabalho para melhorar a segurança do cruzeiro com a reforma legislativa.”

“Quando cidadãos americanos embarcam em um navio de cruzeiro, eles esperam uma fuga pacífica”, explicou Poe. “Mas a realidade é que o crime não desaparece simplesmente porque as pessoas estão de férias. Infelizmente, os passageiros americanos às vezes desaparecem ou se tornam vítimas de agressões físicas durante a navegação em alto-mar “.

Veja as modificações que foram introduzidas

“Muitos navios de cruzeiro são do tamanho de pequenas cidades – mas com poucos serviços de emergência e sem aplicação da lei, esses navios são mais selvagens do que o Atlântico”, acrescentou o senador Blumenthal. “E quando algo dá errado em um navio de cruzeiro, um sonho de férias pode rapidamente se transformar em um pesadelo.

“Nossa legislação vai garantir que os consumidores possam conhecer os riscos associados com viagens de cruzeiros antes de comprar um bilhete, e se seus direitos são violados, este projeto de lei pode sem dúvidas lhes dar embasamentos legais para recorrer perante a lei.”

– As embarcações devem possuir equipamentos de vídeo vigilância em todas as áreas comuns de passageiros e em outras áreas onde não haja expectativa de privacidade.

– Os indivíduos têm acesso a registros de vídeo vigilância para fins de ação civil.

– Todos os registros de vídeo são mantidos por 30 dias após a conclusão da viagem.

-Os cruzeiros terão que usar a integração de tecnologia Ships, que pode capturar imagens e detectar quando um passageiro caiu no mar.

– Serão criados padrões médicos que exigem que um médico qualificado e pessoal médico suficiente para estar presente e disponível para os passageiros, os membros da tripulação recebem formação básica de suporte de vida, desfibriladores automáticos são acessíveis em todo o navio e a informação de segurança inicial inclui importante emergência médica e de segurança em formação.

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